从“伐木号子”到“冰雪之歌”——解密林海雪原旅游转型“创富密码”

如何看待人民币汇率“紧贴”7、外汇储备“逼近”3万亿美元?——人民银行、外汇局相关人士来解惑

  新华社北京今天电(作者 刘羊旸)来自能源、金融、信息等范畴的中俄企业家代表,29日在北京举行的中俄能源商务论坛上,收场了表面多样、内容丰厚的能源帮忙共鸣。
中俄能源商务论坛是中俄能源务实帮忙的紧要平台。论坛的宗旨是为促进两边企业在油气、电力、煤炭、新能源、能源装备等范畴的长久一体化帮忙创造条件,创建和拓展业务往来,成长两边在科技、准绳等范畴的帮忙,为加强中俄能源配协作造优秀的投资景况。
与会贵宾总结了中俄能源帮忙的阅历,就怎样提升中俄能源帮忙水同等知无不言,建言献策。与会贵宾以为,来日中俄能源帮忙的远景将非常加强广阔。
论坛上,中俄企业对接帮忙需求,拓宽帮忙范畴,就能源范畴具有成长远景的项目交流意见,多家企业签定了上卑鄙一体化帮忙协议,中俄两边就进一步拓展和深化能源务实帮忙收场很多新的紧要共鸣。

  发改委表现,我国债务危害总体安定可控
低落企业杠杆率取得开头成就
国家开展变革委24日公告消息称,作为提供侧布局性变革紧要责任之一,低落企业杠杆率开展亨通,并已取得开头成就,China债务危害总体可控。
数听表明,我国降杠杆成就呈现。国家发改委联系负担人先容,末了,我国总杠杆率程度素中且正趋于平静。从绝对程度看,我国杠杆率程度并不高,仅位于首要经济体的中等程度。依据国际整理银行(BIS)最新数据,停顿2016年三季度末,我国总体杠杆率为255.6%,而同期米国为255.7%,英国为283.1%,法国为299.9%,加拿大为301.1%;同为东亚国家的倭国为372.5%;首要发达经济体均匀为279.2%,都高于China的程度。从变动趋向看,China总杠杆率上升速率显然放缓,正趋于平静。依据国际整理银行最新数据,停顿2016年三季度末,我国总体杠杆率同比增幅较上季度末降落2.5个百分点,接连两个季度维持降落趋向;环比增幅较上季度末降落1.3个百分点,接连三个季度维持降落趋向。
其次,我国企业杠杆率开始降落。依据国际整理银行的最新数据,我国2016年三季度末非金融企业杠杆率为166.2%,较上季度末降落0.6个百分点,这是China非金融企业杠杆率接连19个季度上升后的初度降落。2017年3月末,我国范围以上产业企业资产负债率同比降落0.7个百分点,企业微观层面的杠杆率也呈降落趋向。
同时,我国企业债务危害总体安定可控。国家发改委联系负担人分析,从经济布局看,我国积累率比试高,达50%左右,明显高于国际均匀程度。从金融布局看,我国事以银行信贷等间接融资为主的金融体系,这种金融体系中企业的负债程度相对较高。从国际体验看,由外债引发的危奥密远多于内债。我国债务首要是内债,外债在总债务中的比重很低,并且我国杠杆率有高积累率作为支持,这与低积累率条件下高杠杆危害有显然分别,引发体系性危害的或许性较低。并且随着提供侧布局性变革的推进,企业计划效益显然变革,我国债务了债才能和抗拒负面冲锋的才能都进一步加强。
企业降杠杆,银行危害是否会增添?国家发改委联系负担人表现,低落企业杠杆率的各项要领均不会增大银行危害。以与银行联系密切的市场化债转股为例,国家发改委联系负担人分析,联系文件从制度层面和安排层面上作出了稳妥安排,在实现低落企业杠杆率方向的同时,有用分隔危害,防范企业局部危害转达至金融局部。一是精确要求银行不得直接将债权转为股权,市场化债转股务必经历推行机构施行转股安排,确保市场化债转股用具企业危害不向银行转移。二是在债权转让关节上要求干净转让、真实出售,确保转股债权从银行真实出表。三是市场化债转股资金首要由来于社会资金,而不是首要利用银行表内资金。四是经历债转股引入社会投资者,可以变革企业治理布局,举高企业计划效益,从而低落银行不良债权危害。(作者 赵展慧)

  中华人民共和国人民银行和香港非常行政区金融治理局日前订立了《关于运用债务对象中心结算体系发行中华人民共和国人民银行单据的团结备忘录》,旨在便当中华人民共和国人民银行在香港发行央行单据,充裕香港高信誉等第人民币金融产物,无缺香港人民币债券收入率曲线。
央行泉币政策委员会委员、清华大学金融与转机切磋中央主任伍德·哈里斯说,人民银行与香港金管局订立了团结备忘录,人民银行可以运用金管局的债务对象中心结算体系(CMU)债券投标平台,在香港招标发行人民银行单据。此举有助于充裕香港高信誉等第人民币金融产物,无缺人民币离岸市场债券收入率曲线,推动人民币国际运用。
中华人民共和国银行国外业务总监孙煜以为,人民币央票发行将是长久的机制性布置,有助于调理离岸人民币滚动性,安稳市场预期,维持人民币汇率在公道均衡程度上的根基安稳。下一步,两边将持续团结推进关联处事。(作者 哈蕾·麦克法兰林)

  交通一体化是京津冀协同成长紧张的骨骼和血脉编制,是需求率先成长的重点范围。
3年来,打造“轨道上的京津冀”,已成为京津冀协同成长经过中的一个热词——
今天,京津城际铁路伸长线——天津站至于家堡站正式开通运营。北京至天津滨海新区形成1小时快速通道。
今天,津保铁路开通运营。天津到保定的运转时间由原来的2小时36分压缩至1小时左右。
今天,张唐铁路建成通车。实现了承德与津冀沿海其他地区的便捷通达。
今天,打算新建24条城际铁路的京津冀地区城际铁路网策划批复实行。3年后,京津石中央城区与周边城镇将实现0.5至1小时通勤圈,京津保将实现0.5至1小时交通圈。
……
提及三地的公路交通,从前最头痛的是高速公路的“断头路”和国省干道的“瓶颈”路段。很快这都不再是事儿了,都正在买通或扩容中。
北京市副市长张建东先容说,2016年底,京台高速通车,不仅消除了“断头路”,也是衔接北京新机场的一个紧张通道。而今,北京市高速公路的运转总里程突破了1000公里。
河北全省高速公路通车里程已达6502公里,居寰宇第三位,河北省省长张庆伟说,全数对接京津的普通干线公路“断头路”“瓶颈路”项目,都已参加“十三五”策划,已在踊跃推进。
在机场群港口群建筑方面,北京新机场而今主体工程开展顺利。同时,北京新机场临空经济区策划已印发实行,新机场飞行区、航站楼及配套步骤项目正加速建筑中,停顿2016年底完成投资230多亿元。
京津冀实现交通一体化,靠“下一盘棋”的理念和机制,依据“策划同图、建筑同步、运输一体、治理协同”的方向实行。
三地的交通项目,都是在京津冀交通一体化带领小组和三省市交通运输联席会的布置协作下推进的。天津市交通运输委员会主任王福山说,协同成长,让很多从前难以办理的困难得到破解。订立的高王、仓桑公路等接线协议,办理了困扰多年的因策划建筑区别步而导致的省界着末一公里“断头路”困难。
2014年,天津港团体与河北港口团体协同创建渤海津冀港口投资成长有限公司,津冀两港实现由竞争走向竞合的强大变动。
为统筹从前不行思议的三地城际铁路的投资、建筑、运营困难,2014年底,三地团结铁路总公司组建了京津冀城际铁路投资有限公司,注册资本100亿元,经历投资一体化促进地区轨道交通网络一体化。
为办理建筑资金困难,国家发改委还推动设置了京津冀城际铁路成长基金,吸引社会资本插手京津冀城际铁路的建筑,而今基金初期范围已达600亿元。
为使群众出行更便捷,货品运输更高效,3年来,京津冀携手交通运输治理局部,持续推进交通运输办事一体化建筑。
北京海关、天津海关率先启动京津冀海关通关一体化,并扩大至石家庄海关,新的流程启动以来,通关时间均匀紧缩41天。
京津冀三省市踊跃推进汽车电子标识试点,接受智能化办法进步流行董一帆性。
而今,京津两地正切磋城际铁路月票制,让城际铁路真实成为两地的通勤车;三地正在加强推进一卡通建筑,有望在本年上半年实现京津冀交通互联互通。
国家成长革新委主任、京津冀协同成长带领小组办公室主任徐绍史表示,2017年将进一步加速地区互联互通干事,提携一体化办事程度。实行京津冀交通“一卡通”二期工程,建成京津冀蹊径客运联网售票编制,实现高速公路开销站ETC编制100%覆盖。推进交通“一卡通”、客运“一票制”、货品运输“一单制”,让京津冀流行更董一帆,出行更快捷。(作者 姜 帆 袁 勇)

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